2ストから4ストへ （新旧比較）

４ストを乗り始めて３週間が経ちました。

２ストから４ストに変わって、気づいたことを書いておきます。
（といっても、平成２年式の２ストと、平成２０年式の４ストの比較なので、２スト、４ストの違いだけではなく、１８年間の技術進歩の差もあると思います。）

 

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・発進時の加速が遅い。
２ストの頃は、信号が青に変わって発進すると、車より早く加速する事が出来ましたが、４ストになってからは全く無理です。カタログスペック通りトルクが半減ですね・・・。
購入前からの情報通り、２ストから４ストに乗り換えると、かなり遅く感じます。基本としては、安全運転になりますが、車線変更時に加速して車の流れに乗り難いので、危ない気もします。
※ただ、いろいろ調べていると、平成１２年、１８年の排出ガス規制の対応も一つの要因みたいです。
※SEPIAに比べてDioは、約１８０mのダッシュで約１～２秒遅いようです。

・最高速
２ストの頃よりも出ません。安全運転です。

・エンジン音（排気音）
２ストに比べると、静かなものです。これだけでもエコな気分になれます。

・排気ガス
２ストでは白い煙が特徴的でしたた、４ストでは綺麗なものです。これはホントにエコでしょう。

・ライト
格段に明るくなりました。これで夜も安全です。
ちなみに、平成２年式の頃は、昼間のライト点灯が義務ではなかったので、SEPIAにはライトのON/OFFスイッチが付いていました。

・乗り心地
格段に良くなりました。
が、これはSEPIAは18年前のスクーターなので、経年劣化のせいかもしれませんね。

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カタログスペック比較

２スト：平成　２年式　SUZUKI SEPIA　(CA1EA)
４スト：平成２０年式　HONDA Dio　(AF68)

カタログスペック（左：SEPIA→右：Dio）

長さ：1.640→1.720(m)
幅：0.605→0.630(m)
高さ：0.975→1.020(m)
最小回転半径：1.8→1.8(m)
車重：69→81(kg)

馬力：6.8→4.1(ps)
トルク：0.72→0.38(kgm)

燃費消費率：67.2→73.0(km/ℓ) [30km/h]
燃料タンク：3.7→4.6(ℓ)

 

 

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